世界快资讯丨国六b全面实施：清风徐来，水波不兴
国六排放升级是一场持续数年的整体性战役。这场关乎全产业链发展的排放升级，给我们留下了哪些启示？
刘先生这次恐怕要失算了。
3月份，汽车市场降价潮席卷而来，本来有购车打算的他“坐山观虎斗”，决定再等等。其中一个原因与国六排放标准有关。5月8日，工信部发布公告，2023年7月1日起，全国范围内全面实施国六b排放政策，禁止生产、进口、销售不符合国六b排放标准的车型。
(资料图片仅供参考)
刘先生看来，这是一次更好的购车时机。一方面，车市刚经历过一轮价格战，好车不愁买；另一方面，排放升级过渡期，车辆可能还有降价空间。为了更大的优惠，刘先生决定“持币观望”。
而今，国六b排放标准政策“靴子”落地，刘先生却没有等来新一轮降价潮。
排放升级“降价潮”失约
“我们店里已经全部是国六b排放的车型，国六a以下老车型不再售卖。”走进位于长沙市岳麓区的某品牌4S店，问及国六b以下排放车型情况时候，刘先生得到上述回应。本想趁着排放升级过渡时期寻求一些购车优惠，刘先生这次似乎算错了时机。
当然，这也并非涵盖所有品牌。“目前我们还有几台国六a库存车型，有现车可以提，优惠在3万左右。”位于长沙市雨花区的某品牌4S店销售人员则给出这样的回答。不过，他指出的优惠，并是因为低排放车型的原因，而是公司统一制定的年中大促优惠政策。
盖世汽车经过对多家4S店走访及询问，基本得到和刘先生类似的回答。总体来看，除了少数地区及部分冷门品牌还有少量国六b以下排放库存车之外，大多数品牌都开始销售国六b排放新车。
在国六b即将全面实施之际，并未出现所谓的排放升级“降价潮”。“我们现在更多精力是在筹备6.18年中大促活动，排放升级对我们产品销售的不是很大。”另一家德系品牌4S店销售经理告诉盖世汽车。
其实，近期没有出现刘先生所预期的低排放车型“甩卖”现象，与各大经销商库存清理工作前置有关。“国六排放政策在2016年底就已经出台，北上广深等地2019年左右就开始执行国六b，所以我们也很早考虑到这个问题，提前开始清理库存。”某品牌汽车销售负责人文斌（化名）告诉盖世汽车，“现在国六b以下的车型库存并不多，对于一些热销车型，1-2个月前都消化的差不多了。”
从产业端来看，国六b今年7月全面实施，而生产企业的准备工作很早就开始启动。某汽车公司战略规划部部长张文（化名）向盖世汽车表示，“国六排放政策发布之时，不少公司都直接跳过国六a，直接进行国六b标准产品的研发和生产，国六b车型已经是当下的主流产品。”有数据显示，目前轻型车国六b车型占比超过95%，国六b排放车辆市场占比达到90%以上。
可以看出，国六b全面实施，早已经是企业预料之中的事情，对车市带来的冲击也十分有限。所谓排放标准切换而引发的降价潮，恐怕不会如约而至。
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